광주-나주 광역철도, 상무역 대신 백운광장? 재도전 핵심 정리

 

광주-나주 광역철도, 상무역 대신 백운광장?
예타 통과 위한 재도전 핵심 정리

안녕하세요, 기로로 입니다. 오늘은 광주-나주 광역철도 재도전 이야기를 아주 쉽고 크게 정리해드릴게요. 복잡한 말은 빼고, 무엇이 바뀌는지, 왜 바뀌는지, 지역 반응은 어떤지, 그리고 앞으로의 순서가 무엇인지만 딱 집어 적었습니다.

한눈에 보는 핵심 요약

지난 예비타당성조사에서 고배를 마셨던 '광주-나주 광역철도' 사업이 **'경제성'을 높여 재도전**합니다. 핵심은 광주 시내 구간의 출발점을 기존 **'상무역'**에서 유동인구가 더 많은 **'백운광장역'**으로 변경하고, 남구 **'효천지구'**를 경유하는 것입니다. 이를 통해 사업 타당성을 확보하고, 제5차 국가철도망 계획에 반영되는 것을 목표로 하고 있습니다.

1. 무엇이 바뀌나요? (기존안 vs 검토안)

쉽게 말해, 광주 시내 출발점과 동선이 바뀝니다.

기존안 (상무역 경유)

• 주요 경로: 상무역 → 서광주역 → 나주역
• 총 길이: 약 26.46km
• 특징: KTX 정차역인 서광주역과의 연계에 중점

신규 검토안 (백운광장 경유)

• 주요 경로: 백운광장역 → 효천지구 → 나주역
• 총 길이: 약 27.8km (+1.34km)
• 특징: 광주 남구 교통 소외지역 해소 및 도시철도 2호선 3단계 일부 대체 효과

2. 왜 바뀌었을까요? '경제성'이 핵심

기존 상무역 경유안은 예비타당성조사(예타)의 문턱을 넘지 못했습니다. 즉, '투입되는 비용에 비해 편익(B/C)이 낮다'는 평가를 받은 것입니다. 이번 백운광장 경유안은 아래와 같은 이유로 경제성을 높일 수 있다는 판단입니다.

• 수요 증대: 광주 남구의 대규모 인구 밀집 지역인 백운광장과 효천지구를 통과하며 잠재 이용객 수를 늘립니다.
• 비용 절감: 장기 과제로 남아있던 '도시철도 2호선 3단계(백운광장~효천역)' 구간을 일부 대체할 수 있어, 중복 투자 비용을 절감하는 효과가 있습니다.

3. 지역 반응은? (동상이몽)

이번 노선 변경안을 두고 관련 지자체와 지역민들의 입장이 조금씩 다릅니다.

• 광주시: 효천지구 경유를 살리면서도 '경제성'을 확보할 수 있는 현실적인 대안이라는 입장입니다.
• 전남도·나주시: 광주 구간은 광주시의 의견을 존중하며, 무엇보다 '사업 성사'가 가장 중요하다는 입장입니다.
• 광주 서구(상무역 일대): 기존 계획의 출발지였던 만큼, 노선 변경에 대한 반발이 있을 수 있습니다.

4. 앞으로의 과제 (추진 절차)

이 사업이 다시 본궤도에 오르기까지는 여러 단계를 거쳐야 합니다.

1. 지자체 간 노선 최종 합의
2. '제5차 국가철도망 구축계획'에 수정안 반영 (올해 말 고시 전)
3. 예비타당성조사(예타) 재도전 및 통과
4. 기본 및 실시설계
5. 착공

결국, 예타 통과를 위해 경제성을 높인 이번 '백운광장' 카드가 광역철도 사업을 성공으로 이끌 수 있을지, 지자체 간의 원활한 합의와 정부의 최종 결정에 귀추가 주목됩니다.